豐田章男清華表演飄移,網讚:國產車老闆敢嗎

日本豐田汽車的老闆日前到清華大學出席研討會,更在校園駕駛豐田跑車表演飄移,獲大批學生及網民激讚,傳媒亦指豐田章男的技術不比專業車手差。 豐田章男的表演亦引起網民議論紛紛,不少網民感慨指各地的車企老闆本身都是愛車之人,所以對行業亦有更深的體會,產品才會不斷改進。 反觀內地車企老闆甚少在公開場合表現自己熱愛汽車的一面,而觀乎內地製汽車的粗製濫造,生產汽車似就是為了圈錢供自己買豪宅玩女人,車迷很難在國產車上看見激情和創造力,反而「致敬」仿製品卻充斥市場,這個又跟中國很多其他行業異曲同工。問題癥結還是急功近利的社會風氣和扭曲的體制所致。 順帶一提,幾乎所有外國車企老闆都會選擇自家品牌作為座駕,但在中國,一汽的老闆座駕是奧迪,北汽的老闆座駕是Benz。他們可以辯稱是想深入了解對手,做到知己知彼,但國民都心水清,知道發生何事。沒錢又要駕車,無奈只能選國產,可是有選擇的話,誰會跟你談愛國支持本土車企? 豐田章男一個飄移,除了刮出一道胎痕之外,更刮走了國產車老闆們的遮羞布。有網民嘲指國產車老闆只敢和豐田章男比喝茅台,保證沒有人敢開自家汽車和他鬥飄移。網民實在太強人所難,要知道,萬一過程中有甚麼閃失,例如車輪鬆脫或者引擎自燃等,釀成國恥,可是殺頭死罪來的。

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平治起訴5次都失敗,三一重工密謀上市

在強國,幾乎各行各業都有山寨品的出現,而汽車行業可說是山寨泛濫的重災區,每年「吸引」無數外國車企到中國打官司。 其中三一重工由於商標與德國車企龍頭平治相似,而且彼此都有重型卡車的業務,因此連續被平治控告5次之多,但無一次入罪。 據指平治已決定暫時放棄提告,而一直因為官司纏身所以無法上市的三一重工,也開始預備上市。現時三一重工在重型工業設備市場逐步擴展,但是「模仿平治」的惡名一直揮之不去,如果將來真的上市,相信會是對所謂「打假政策」一大諷刺。

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涉抄襲Range Rover,陸風X7被禁止銷售

在中國,抄襲者被原創者控告,往往很少入罪,更有抄襲者反控告原創者的事例。可是這種環境或許有機會轉變。日前Land Rover成功控告陸風X7型號SUV抄襲Range Rover,結果法庭裁定Land Rover勝訴,陸風不得再生產及銷售X7。 Land Rover的維權之路可謂一點都不平坦。2014年當X7推出市場時,Land Rover便開始控告X7。初時Land Rover要求北京知識產權法院裁定陸風專利無效,結果成功。不過,此後陸風汽車也反擊要求裁定Land Rover專利無效,出人意表地居然也成功了。 北京知識產權法院解釋,雖然Land Rover首次在中國亮相是在2010年12月,但是其申請專利卻是在一年後,那時已超過規定期限的6個月新穎性保護。 之後陸風得寸進尺,將北京知識產權法院裁定專利無效的「專利複審委員會」告上法庭,要求恢復陸風X7的專利。意想不到地,陸風又成功了。 面對如此結果,Land Rover決定聯合專利複審委員會一同上訴至北京市高級人民法院。2018年11月,北京市高級人民法院二審裁決,以兩者專利設計未達到具有明顯區別為由,再次將陸風專利無效,直到近日再宣佈禁止陸風X7繼續生產銷售。 有分析指,雖然Land Rover今次贏了官司,可是不代表中國的抄襲情況有改善,因為單單汽車行業,國外稍為出名的車款,皆有相對應的「山寨版」,不少廠商更已放棄維權,相信要提升中國人對知識產權的尊重,仍有漫長的道路。

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國產超跑一年銷量59輛,網嘲:身體很誠實

為了實現中國夢,製造出自家超級跑車一直是中國人民及領導們夢寐以求的境界。而長城旗下子品牌-前途於2018年自主研發K50「超跑」,號稱全中國唯一及首輛真正意義的超級跑車。可是被媒體揭發該款跑車全年銷量只有59輛,銷情非常慘淡。 K50定位為一款純電動雙門雙座跑車,內置平板電腦中控系統以加強科技感。車身採用鋁合金框架和碳纖維材料打造,同時其前後雙電機的綜合最大功率可達435匹馬力,官方0-100km/h加速時間為4.6秒,續航里程為380km。 K50售價為68萬人民幣,當時有陸媒稱是「全球性價比最高的超跑」。 推出時雖然聲勢浩大,可是自2018年8月8日上市後,全年竟然只賣出了59輛!而同一時間,保時捷718在2018年最後一個月,在中國的單月銷量達到了1276輛。 有網民嘲笑指中國的富人舉手就投票給中國,實際花錢時就投票給德國(保時捷產國);有網民問駕駛國產超跑出事,國家會否特別關顧?有網民嘆如擁有68萬元,誰會去買國產車?亦有網民認為國民完美示範何謂「口號很挺拔,身體最誠實」。

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東風董事長稱中國汽車製造水平世界第一,網問:你自己開什麼車?

中國的汽車製造水平令人不敢恭維,無論是汽車的性能、可靠性和外觀設計,都比歐、美、日車企差一大截。連中國電器品牌格力的老闆董明珠也表示「對中國汽車行業不是很滿意,有點粗製濫造。」 不過即使是舉世公認的事情,也會有人反對。中國車企東風的董事長竺延風就回應表示:「我反正沒有造電器,我說不出電器。但我負責地說,中國汽車製造水平是世界第一的水平。」 其言論一出,立即引起網民嘩然,不少網民留言嘲:「吹牛就世界第一」、「倒轉來數嗎?」、「中國汽車是垃圾,就算多麼愛國都不得不認」、「組裝可能是世界第一,研發就世界倒數第一」。也有網民呼籲立即查一查竺董自己駕什麼車,看看他是否「身體誠實」之輩。 值得留意的,是竺延風雖然是東風汽車集團董事長,但東風不是私企是國企,董事長同時也是黨委書記,由共產黨委派他擔任這崗位。因此有網民嘲他的言論只是官樣文章,不必太認真看待。

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曾生產山寨Alphard豪言擊敗豐田的國產車,負債38億收場慘淡

隨著內地經濟下滑,汽車市場首當其衝面臨重整,不少實力不夠的車企都面臨危機。其中川汽野馬近日傳出負債達38億人民幣,並已安排出售股權,希望有白武士打救。 野馬在80年代創辦,2002年被福臨集團收購後,轉型生產SUV和MPV。年前野馬曾推出旗艦車款「斯派卡」,車款明顯向豐田的旗艦MPV Alphard致敬。野馬當時表示斯派卡性價比相較豐田更佳,有信心擊敗豐田,更認為野馬可以很快上市,對公司前景信心滿滿。 當時野馬用極有創意的方式銷售斯派卡,公司以每斤20至24元售賣該車,成為一時佳話。不過消費者並不買帳,認為斯派卡雖然售價便宜(全車約售6至8萬人民幣),可是無論性能及設備都與豐田Alphard相去甚遠,該車銷情一般,間接導致野馬業績受挫。

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國家大力推動國產車,國產車市佔率卻暴跌6.7%

根據中國汽車協會發布的銷量數據顯示,2018年中國自主品牌乘用車累計銷量約998萬輛,市場份額降至42.1%,較2017年相比下滑了6.7%。 有趣的是,政府近年加大力度推動中國自主品牌汽車,可是車主似乎並不買帳,政府越發力,反而國產車銷量越差。2015-2017年,中國品牌乘用車市佔率分別達到41.32%、46.8%、48.8%。 有分析認為,隨著經濟轉差,低端車主被淘汰,大量預算不足的人索性不買車,剩下的高端客戶則較傾向購買外國品牌汽車,所以出現此消彼長。業界又指,國策無法推動市民買國產車。國產車要贏得市場,最重要是提升質素和持續創新,否則最多只能獲得網民口頭支持,對銷量沒有多大幫助。

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中國製手柄累台灣司機車禍亡

台灣日前發生離奇車禍,一名貨櫃車司機拉開車門準備進入駕駛座時,車門手柄居然斷裂,令他跌倒地上,更遭迎面駛來的汽車輾斃。 事後有有檢查人員指該車本身由歐洲進口,但手柄卻換了中國製造的劣質貨。有貨車從業員指,貨車手柄由於要支撐司機上車時的重力,損耗較普通汽車為高,歐洲貨都要每兩、三年更換一次,中國貨更只能用半年至一年。 有資深司機更直指涉事手柄是中國製中的劣等貨色,除了全由塑膠製造,更只靠幾根螺絲支撐,估計司機可能出於成本考量而選用此貨色。

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網傳澳洲將取消港澳車牌直換,因「太多中國人擁香港車牌」

香港的車牌屬日內瓦公約範圍,擁香港車牌者可以用簡便手續領取多個國家的駕照。近年不少中國人移民到澳洲或想在澳洲自駕遊,可是澳洲的車牌相當難考,於是很多中國人便想到申請香港的駕駛執照,然後申請澳洲駕照,令香港駕照如同護照般,開始不再代表真正港人,越來越引起外國對證件公信力的質疑。 近日網上有傳澳洲將會取消香港直接換澳洲車牌的安排。也有不少網民表示近年運輸處牌照事務處多了普通話查詢申請香港車牌事宜,更有網民指多了聽到職員用普通話拼音讀出名字,相信與多了內地人到港申領車牌有關。

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香港驚見假的士,網民Like爆

香港都有假的士?難道又是中港融合又一巨著?非也,這次並非討厭惡劣的強國式騙案,而是創意車主的有趣玩意,照片被上網後,獲得不少網民讚好支持。 日前有網民上傳照片,見到紅銀色車身,驟眼看似十足的士,可是細看之下,車門所寫的卻非「的士TAXI」,而是「的土Tik To」,不少網民大叫中伏。 不少網民讚車主有創意,卻擔心會被人在街上攔截;有網民建議車頂也加上裝飾,令車更加神似;也有網民建議車主閒時可以做番轉,幫補油費。

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