高鐵總負債5.28萬億,專家指勢成經濟「灰犀牛」

在經濟看似一面倒向好的形勢下,有經濟專家指高鐵將成中國經濟「灰犀牛」,呼籲民眾不可掉以輕心。 綜合陸媒報導,專家提出的高鐵風險不容忽視,而各種潛在風險當中,最主要是推高地方債務。建設高鐵的費用當中,約65%至80%是債務,每建一條高鐵,相關地方政府便會立即背上沉重債務。如果高鐵能帶動經濟發展,或許負債仍可解決,但萬一高鐵不能帶動人流及經濟增長,債務便會成為地方政府及相關企業的夢魘,更會大範圍影響其他經濟領域。 為了從高鐵中獲得更多利益,地方政府往往會同時開發房地產等圍繞高鐵進行的項目,但不少高鐵站位置偏遠而且即使高鐵能帶動人流,該處也未必能成為市中心,政府越投入房地產開發,風險便越高,當經濟有任何風吹草動,便會造成極大的影響。 高鐵因在國家定位中帶有很強的公益屬性,加上要與飛機及其他交通工具競爭,很難靠大幅加價來提高收入,只能靠載客量增長,不過這個增長方式很被動,需要多方面配合才可。如果高鐵持續虧損,將會帶來沉重的經濟及政治問題。 越遲建的高鐵,成本越高,收回成本的日子更為遙遙無期。不少專家相信,高鐵帶來的經濟風險,將會有一段時間困擾著各地政府。

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越南輕鐵未開通已破損,中資承建商緊急搶修

越南首條輕軌鐵路,原本預計本年4至5月正式開始營運,可是未開始營運時,車站部分設施已見損毀,越南交通運輸部舉行發佈會公開指責相關中資承建商,逼令對方盡快搶修,希望能如期通車。 位於河內的吉靈至河東線輕軌鐵路始建於2011年,共有12個站,由中資企業承建。可是越南官員近日發現多站的玻璃破裂,扶手電梯機年故障,也有水泥掉落等問題。

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美國擬立法禁止進口中國製造的鐵路列車

據俄羅斯衛星通訊社消息,美國在美中貿易戰中對中國製造的鐵路列車進行打擊。共和黨籍聯邦參議員和民主黨籍聯邦參議員們向國會提交一份法案,禁止進口中國鐵路列車。議員們認為,中國技術裝備可能對美國的網絡安全造成威脅,因為現代火車幾乎裝滿了電子設備,而電子設備可能令中國鐵路列車製造企業有隙可乘,從而開展網絡間諜活動。 新法案《交通基礎設施車輛安全法案》(The Transit Infrastructure Vehicle Security Act)實際上禁止美國各運輸公司與歸中國國家所有、受中國國家控製或領取中國國家補貼的生產商簽訂合同。法案規定,即將與中國生產商簽訂合同的任何美國公司將失去為期一年的國家融資。 共和黨籍聯邦參議員John Cornyn和民主黨籍聯邦參議員Tammy Baldwin已經把《交通基礎設施車輛安全法案》提交給國會。新法案指中國鐵路列車上所使用的電子安全系統和電腦控制系統對美國網絡安全構成威脅,因為藉助於這些技術裝備,中國當局可以對美國人進行間諜活動。

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日本旅客嘲中國高鐵:單是便當日本已完勝

有日本旅客到中國旅遊,並乘坐中國的高鐵之後,在日本討論區「2ch」發文,力數中國高鐵不及日本之處,獲得大量網友贊同。 除了衛生差、站內指示不清晰等之外,該網民認為日本與中國高鐵差別最大之處在於便當的質素。該網友拍下的照片更引發大量的討論,不少日本網民認為中國高鐵的便當屬「恐怖級別」,單看樣子已不想吃。 日本高鐵的便當不僅色香味俱全,賣相更是極之吸引,而且不同地方、不同季節,更會有不同的主題便當推出,完全反映日本人認真和具心思的一面。 反觀中國高鐵的便當,色香味俱惡劣,而且由於是壟斷式經營,根本看不到有改進的希望。更可怕的是中國高鐵的便當雖然難吃,但是也頗為昂貴,因為乘客根本沒有其他選擇,除非不吃,否則更能吃也要光顧。 日本網民認為日本的高鐵單是便當一項便已經完勝中國高鐵,實在不無道理,無怪乎日本網民紛紛點讚,認為中國高鐵在可見的未來也未能追上日本。

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南亞裔苦著臉撐高鐵,網嘲:辛苦錢不易賺

高鐵首日通車,雖然只有零星乘客,但已足以構成一幅幅亂象。據指首日車票有8萬張,卻只賣出了1萬張左右,當中有些「乘客」的乘坐目的更是惹人懷疑。 網傳一張高鐵「支持者」的照片,兩名南亞裔人士及一位長者,三人一副無精打采、昏昏欲睡的表情,卻舉起「我愛動感號 啟航」等標語,由於其舉動及表情反差太大,完全無成功登上動感號而興奮莫名的樣子,故被網民質懷是「僱傭兵」。 「臨時演員都係演員,專業啲好唔好?」;「南亞人士撐高鐵?唔好玩啦,負責casting果個完全失職」;「電視訪問啲仔,個個講嘢都好怪,好似背書咁,再睇埋呢3條友,明晒!」

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土耳其放棄中國鐵路,改與德國合作

據德國媒體《明鏡線上》報導,深陷經濟危機的土耳其在經過多輪磋商之後,最終決定放棄中國高鐵,改為與德國合作建設高速鐵路。據指工程耗資350億歐元,由西門子牽頭的財團負責主理相關建設。 據指最初土耳其與中國曾進行深入交流,就高鐵的建設尋求合作共識,可是在三個月前談判破裂,最終土國選擇與德國合作。

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新田村屋疑因高鐵行車致裂縫,港鐵:內地專家檢查過指符合標準

高鐵即將通車,其中會途經新田一帶。有新田居民指高鐵行車期間,會感受到震動及有噪音,更有居民指家中近期出現裂縫,疑與高鐵行車有關。 港鐵公共關係經理文家裕則表示,上月已安排內地專家量度噪音及震動,初步結果顯示數據符合法例標準。他指將來會繼續與內地交流,商討如何減低噪音。

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網傳中國高鐵50元飯盒,網民:難怪內地人員不肯吃

港鐵預算1億,供應內地工作人員每個一百元的飯盒,引起全港嘩然,認為內地工作人員食得矝貴,又要港人埋單,十分不公平。 之前微博曾傳出內地高鐵一個賣50元人民幣的飯盒,單看相片而感到極不討好。有網民更笑指怪不得內地工作人員不肯吃,要港鐵特別花每個一百元供應飯盒。 也有網民突破盲點,指在層層剋扣之下,前線工人實際落肚的可能只有十多廿元,並不一定如網民評論般可以大魚大肉,最肥的只有中間的官員。

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搭高鐵聞到鮑味,極端惡臭乘客速逃

機緣巧合之下,我被逼人生第一次搭高鐵。公平地講,我覺得大陸高鐵喺硬件上,其實無乜特別唔好嘅地方(表面上),出事嘅主要係啲人。人民質素,似乎係中國永遠捉不到、摸不著嘅一個泡影。 我由蘇州去上海,車程只係25分鐘,但呢趟短短嘅行程已足以令我畢生難忘。呢次旅程令我重新定義「生番」呢個term。 首先,高鐵個站本身,如同大陸好多地方一樣,本身其實好地地,但一加埋「中國人」落去,就會變成混亂惡俗嘅煉獄。 個站有幾嘈幾亂已無謂提,在香港都可以隨時感受到。果日好衰唔衰,安檢特別嚴格,結果要被逼同大班中國人擠在車站成兩個鐘先上到高鐵,過程中不斷被打尖、肩撞、耳邊轟炸,相當痛苦。親戚話平時安檢好hea,但當佢哋收到風邊個想隊冧邊個時,就會特別嚴謹。其實我心諗,果啲有機會被隊冧嘅人,又有幾大機會出現喺高鐵上? 終於去到月台,乘客爭先恐後擠入車廂嘅情境同香港東鐵線情境分別不大,只係我唔明,東鐵就話要爭位坐,高鐵明明劃咗位,點解要咁急? 高鐵座位好舒服,呢樣無法否認,仲正過屋企張梳化。行車亦算係穩定,唯獨係啲乘客嘅質素真係不敢恭維。親戚話坐一等座會好少少,但我所坐嘅二等座就堅係恐怖。 我唔係好明點解個個中國人都咁好中氣,可以丹田發聲講嘢成個車廂都聽到,仲要講足全程都毫無減弱嘅跡象。小朋友亂跑亂跳都無大人理,有幾次分別有唔同嘅小朋友踩到我隻腳,我望住佢仲對返我笑! 不過呢啲都算。坐咗一陣,我開始覺得唔對路,因為我聞到有啲怪味。果種味講唔出係咩味,總之就好似好up,又有啲腐臭咁。回頭一睇,見到有個女人除咗鞋,擘晒脾坐,我強烈懷疑果啲係鮑魚味加腳臭味,超級噁心,唯有即刻閉氣,期待個行程盡快完結。 我真心唔明,點解在大陸,明明好眉好貌嘅人,都可以做出啲毫無公德心嘅行為,係要搞到自己身處嘅地方烏煙瘴氣先安樂。無論斯斯文文,定係衣衫襤褸,只要係中國人,都有較大機會做出不雅行為,點解會咁? 一到站,個個又爭先恐後逃亡出車廂,唔知係咪怕咗浸鮑魚味。我認為佢哋走咁快,唔係單純因為性急,其實好多中國人自己都覺得自己身處嘅地方係地獄,縱然佢哋自己有份打造出來。既然係地獄,當然唔想多留一秒,結果去到邊都走難咁,由一個地獄逃亡去另一個地獄,成為中國一道奇特嘅風景。

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