南亞裔苦著臉撐高鐵,網嘲:辛苦錢不易賺

高鐵首日通車,雖然只有零星乘客,但已足以構成一幅幅亂象。據指首日車票有8萬張,卻只賣出了1萬張左右,當中有些「乘客」的乘坐目的更是惹人懷疑。 網傳一張高鐵「支持者」的照片,兩名南亞裔人士及一位長者,三人一副無精打采、昏昏欲睡的表情,卻舉起「我愛動感號 啟航」等標語,由於其舉動及表情反差太大,完全無成功登上動感號而興奮莫名的樣子,故被網民質懷是「僱傭兵」。 「臨時演員都係演員,專業啲好唔好?」;「南亞人士撐高鐵?唔好玩啦,負責casting果個完全失職」;「電視訪問啲仔,個個講嘢都好怪,好似背書咁,再睇埋呢3條友,明晒!」

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土耳其放棄中國鐵路,改與德國合作

據德國媒體《明鏡線上》報導,深陷經濟危機的土耳其在經過多輪磋商之後,最終決定放棄中國高鐵,改為與德國合作建設高速鐵路。據指工程耗資350億歐元,由西門子牽頭的財團負責主理相關建設。 據指最初土耳其與中國曾進行深入交流,就高鐵的建設尋求合作共識,可是在三個月前談判破裂,最終土國選擇與德國合作。

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新田村屋疑因高鐵行車致裂縫,港鐵:內地專家檢查過指符合標準

高鐵即將通車,其中會途經新田一帶。有新田居民指高鐵行車期間,會感受到震動及有噪音,更有居民指家中近期出現裂縫,疑與高鐵行車有關。 港鐵公共關係經理文家裕則表示,上月已安排內地專家量度噪音及震動,初步結果顯示數據符合法例標準。他指將來會繼續與內地交流,商討如何減低噪音。

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網傳中國高鐵50元飯盒,網民:難怪內地人員不肯吃

港鐵預算1億,供應內地工作人員每個一百元的飯盒,引起全港嘩然,認為內地工作人員食得矝貴,又要港人埋單,十分不公平。 之前微博曾傳出內地高鐵一個賣50元人民幣的飯盒,單看相片而感到極不討好。有網民更笑指怪不得內地工作人員不肯吃,要港鐵特別花每個一百元供應飯盒。 也有網民突破盲點,指在層層剋扣之下,前線工人實際落肚的可能只有十多廿元,並不一定如網民評論般可以大魚大肉,最肥的只有中間的官員。

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搭高鐵聞到鮑味,極端惡臭乘客速逃

機緣巧合之下,我被逼人生第一次搭高鐵。公平地講,我覺得大陸高鐵喺硬件上,其實無乜特別唔好嘅地方(表面上),出事嘅主要係啲人。人民質素,似乎係中國永遠捉不到、摸不著嘅一個泡影。 我由蘇州去上海,車程只係25分鐘,但呢趟短短嘅行程已足以令我畢生難忘。呢次旅程令我重新定義「生番」呢個term。 首先,高鐵個站本身,如同大陸好多地方一樣,本身其實好地地,但一加埋「中國人」落去,就會變成混亂惡俗嘅煉獄。 個站有幾嘈幾亂已無謂提,在香港都可以隨時感受到。果日好衰唔衰,安檢特別嚴格,結果要被逼同大班中國人擠在車站成兩個鐘先上到高鐵,過程中不斷被打尖、肩撞、耳邊轟炸,相當痛苦。親戚話平時安檢好hea,但當佢哋收到風邊個想隊冧邊個時,就會特別嚴謹。其實我心諗,果啲有機會被隊冧嘅人,又有幾大機會出現喺高鐵上? 終於去到月台,乘客爭先恐後擠入車廂嘅情境同香港東鐵線情境分別不大,只係我唔明,東鐵就話要爭位坐,高鐵明明劃咗位,點解要咁急? 高鐵座位好舒服,呢樣無法否認,仲正過屋企張梳化。行車亦算係穩定,唯獨係啲乘客嘅質素真係不敢恭維。親戚話坐一等座會好少少,但我所坐嘅二等座就堅係恐怖。 我唔係好明點解個個中國人都咁好中氣,可以丹田發聲講嘢成個車廂都聽到,仲要講足全程都毫無減弱嘅跡象。小朋友亂跑亂跳都無大人理,有幾次分別有唔同嘅小朋友踩到我隻腳,我望住佢仲對返我笑! 不過呢啲都算。坐咗一陣,我開始覺得唔對路,因為我聞到有啲怪味。果種味講唔出係咩味,總之就好似好up,又有啲腐臭咁。回頭一睇,見到有個女人除咗鞋,擘晒脾坐,我強烈懷疑果啲係鮑魚味加腳臭味,超級噁心,唯有即刻閉氣,期待個行程盡快完結。 我真心唔明,點解在大陸,明明好眉好貌嘅人,都可以做出啲毫無公德心嘅行為,係要搞到自己身處嘅地方烏煙瘴氣先安樂。無論斯斯文文,定係衣衫襤褸,只要係中國人,都有較大機會做出不雅行為,點解會咁? 一到站,個個又爭先恐後逃亡出車廂,唔知係咪怕咗浸鮑魚味。我認為佢哋走咁快,唔係單純因為性急,其實好多中國人自己都覺得自己身處嘅地方係地獄,縱然佢哋自己有份打造出來。既然係地獄,當然唔想多留一秒,結果去到邊都走難咁,由一個地獄逃亡去另一個地獄,成為中國一道奇特嘅風景。

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高鐵西九站開放日,港男戴JR帽踩場

一部分港人千呼萬喚的高鐵西九龍站終於開放予市民參觀,大批市民到場一探究竟。而當中最出位的,非「自稱鐵路迷」的蘇先生莫屬。 港媒香港01訪問他時,這位蘇生稱高鐵落成是「偉大的日子」,大讚高鐵車站設計新穎,夠晒流線型。 這位蘇生到底為何如此熱愛高鐵不得而知,不過網民的談論焦點卻落在其頭上所戴的JR帽。 有網民形容他的裝扮猶如「踩場」;也有人認為他在貶低JR與高鐵「同GRADE」;更有網民驚訝竟然有人會將JR與高鐵聯想到一起。 (圖片翻攝自香港01)

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男子被卡在高鐵月台亡,法院判高鐵無過失,家屬稱感謝黨

2017年時,有一男子在南京高鐵站候車時,不知何故被卡在列車與月台空隙,後來死亡。近日法院對事件作出裁決,指高鐵方面並無過失,推翻男子家屬的索償要求。而男子家屬則表示感謝黨及法院,作出公正的判決,認為家人終於從事件中獲得解脫。 關於男子站內翻越列車軌道的原因,南京南站表示他「走錯排隊的地方,想搶路跑到黃線內區域,結果失足。」不過,南京警方事後查明,死者並不持有當日涉事的D3026次列車車票,其翻越站台動機仍然不明。 車站工作人員則稱,當時列車正在進站時,男子突然跳下22號站台,而列車司機看到前方軌道有人後,以最快速度停車,但最終未能阻止慘劇發生。 至於法院則宣判,死者擅自闖入危險區域,需負全責,鐵路部門已履行安全保障和提醒義務,不承擔責任,並據此駁回死者家屬的索賠請求。 據指死者姓楊,是重慶人,去世時年僅27歲。

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中國交建:大馬東海岸鐵路項目已全線停工

馬來西亞新政府上場之後,一直表示要重新檢視前朝與中國所簽訂的項目。日前,中國交通建設股份有限公司(下稱中國交建)發佈公告稱,其作為設計施工總承包商的馬來西亞東海岸鐵路項目已全線停工,暫停期限未明確。 公司強調,東海岸鐵路項目的暫停施工對其2018年的經營業績不構成重大影響。 據資料顯示,東海岸鐵路項目合同於2016年11月1日簽訂,並於2017年開工。合同金額約728億人民幣。東海岸鐵路長度約530公里,橫貫馬來西亞半島東西,是馬來西亞最大型的鐵路項目。

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陸媒稱13國學員到中國學高鐵技術,網民發現全來自老撾、約旦、斯里蘭卡

有官媒發新聞稿,稱有13國學員到中國武漢學習高鐵技術。媒體指,「活動通過現場參觀、動車組駕駛仿真模擬實際操作等形式,讓參訪交流的多國學員直觀了解中國鐵路的發展成就、經驗和前沿技術」。 但有細心網友發現,所謂「來自13個國家」,竟全是泰國、斯里蘭卡、老撾、約旦、加納和肯尼亞等一帶一路沿線國家,未見到來自歐、美、日先進國家。 對此,網民紛紛表示「厲害了,我的國」;「這似乎不是技術交流會,而是高鐵推銷大會」;「這些國家根本無發展高鐵的技術和經驗,有什麼好交流?還不是來乖乖上課。」

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