外國環保組織在中國宣傳多菜少肉,遭強國網民指責「針對中國人」

美國環保組織「野生救援」(WildAid)一向宣揚多菜少肉,藉以減少因肉類而產生的溫室氣體。近年該組織在中國加強宣傳環保意識,更邀請明星作推廣。不過鋪天蓋地的宣傳攻勢未見打動國民,反而被不少網民指責該美國組織「針對中國人」,又質欵「為何不是美國人先減?」 網名「科學未來人」在微博吐槽指:「吃著牛肉、人均碳排放更高的美國人,怎麼天天嚷嚷著讓吃豬肉的中國人少吃肉?」 他認為「真想做公益的話,不是應該多多給那些最浪費、生活方式最不可持續、碳排放是別人3倍以上的‘他們’做宣講嗎?」 另有網民質疑「牛肉生產所釋放的溫室氣體是雞肉或豬肉的5倍。中國人以豬肉為主的肉消費量只有美國人以牛肉為主的肉消費量的一半,人均碳排放更是只有美國人的三分之一。」 不少網民批評這種看似為世界未來著想的公益活動,實則是已經享受了發展果實的發達國家,變相把善後責任轉移給發展中國家,「國內人民才過了幾天吃飽飯的日子?」、「健康飲食是應該的,但不能因噎廢食。」 就連WildAid就減少中國肉類消費的眾籌活動 Reducing Meat Consumption in China 2018,也被批評為針對中國人。不過事實卻是,中國是肉類消費最大的國家,而WildAid的報告亦指出,如果中國人能每天吃少於75克肉類,全球農業排放將下降12%,溫室氣體排放總量也會隨之下降約1.5%。

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西伯利亞法院叫停中資瓶裝水建廠:不相信中資公司會遵守環保協議

西伯利亞伊爾庫茨克市基洛夫地區法院日前作出裁決,叫停了了Akvasib公司在貝加爾湖畔的瓶裝水廠項目。 據俄新社的報導,Akvasib公司是一家私營公司,99%股份由一名華商持有,另外1%股份由其俄籍妻子持有。瓶裝水廠項目早在2013年就已經開始籌備,生產能力預計為每天52.8萬升。目前工廠工程建設進入收尾階段,計劃於今年12月正式投入使用。生產的瓶裝水20%將在俄境內銷售,剩餘80%將銷向中國、韓國和蒙古。 俄法院表明不相信該公司會遵守當地環保協議。法院提出證據指該項目在建設和施工過程中,違反了俄聯邦《有關環境保護》和《有關生產和消費過程中的廢棄物》這兩項法律。俄方有關部門在對建築工地進行檢查時,發現有建築垃圾和廢棄燃料。此外Akvasib公司還涉嫌在未有申報之下,進行了水管地溝的挖掘作業。

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綠色和平空氣最差城市排名,中國2城市上榜

中國的空氣質素向來極差,泰國媒體報導,當地綠色和平近日發佈全球10大空氣質素最差城市,中國有2個城市上榜。 榜單排名如下:1.德里-印度;2. 達卡- 孟加拉國;3. 加爾各答- 印度;4.瀋陽-中國;5. 加德滿都- 尼泊爾;6. 烏蘭巴托- 蒙古國;7. 孟買- 印度;8. 武漢- 中國;9. 曼谷- 泰國;10. 杜拜- 阿聯酋。

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美軍發文轟中國漁民:毫無道德,越瀕危越要撈

美軍刊物《Dialogo》刊出1篇題為「中國漁船的貪婪威脅拉美海洋——成千上萬的中國船隻正在剝削海洋,加速了地球海洋生物的滅絕」的文章,指出南美洲各國都痛恨中國漁船非法捕撈海洋資源,又指中國漁民貪得無厭,毫無道德,並因為瀕危物種能賣得高價,所以漁民「越瀕危越要撈」,加速海洋生物的滅絕。 中國漁民看準南美各國難以保護公海範圍的模糊地帶,常派漁船到包括阿根廷、秘魯、哥倫比亞、厄瓜多、烏拉圭、智利和墨西哥的海域附近非法捕撈,情況令人髮指。 文章指,中國至少有2900艘漁船專門在公海捕撈。美軍特別提到中國漁民獲取和處理鯊魚鰭的方式十分不堪。他們往往會割下鯊魚鰭,然後將鯊魚屍體隨手掉到大海,影響海洋生態。

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為了在「生態旅遊區」建橋,致大量中華鱘死亡

與熊貓並列為國家一級保護動物的「中華鱘」,早前竟因中國一個「生態旅遊區」要建橋,一次死了6千多條,死前更出現跳躍、撕咬、撞牆等異常行為。專家認為與施工造成的震動、噪聲、水源變化等有直接關係。 湖北荊州市紀南生態文化旅遊區,早前決定興建一座大橋「羋月橋」,該橋更會穿越中華鱘養殖基地。據指為了這項工程,養殖基地面積從165畝縮減至80畝。建築工人自去年5月開始抽乾湖水打椿,但隨後中華鱘自去年9月開始陸續死亡。 中華鱘是長江流域特有的珍稀物種,全中國僅餘不足1千條人工飼養的第2代中華鱘,是次死亡的則多是第3代中華鱘。

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不滿中國亂砍樹木,俄羅斯威脅不對中國出口木材

由於中國企業在俄羅斯濫砍亂伐林木,掠奪資源,引發俄國社會的抵制。俄羅斯官方日前宣稱可能會暫時停止向中國出口木材。 據報指,中國官員對俄國的警告大驚失色,因為中國對俄國木材需求極為殷切,故連忙詢問如何能避免懲罰。娥媒報導指俄方或會要求中國付費在當地建立10至20個種子及樹苗培育基地,以此來幫助重新造林作為交換條件。 近年中國企業對俄國斯自然資源的掠奪,已經成為俄羅斯社會關注焦點之一。其中在伊爾庫斯科、烏蘭烏德等西伯利亞與遠東城市,已經發生了多次抗議集會活動,當地人以至官員都有強烈的反中情緒。

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杜拜人工島不斷下沉,無人敢接手成世界最大爛尾工程

填海造地不一定都有好結果。富甲一方的杜拜,曾經在2003年起興建人工棕櫚島,作為旅遊勝地。設計師構想島上會興建5條航道、4個運輸中心和2000多個泊位,備有60艘大型運輸船和400艘計程艇,以應付預計每年25萬旅客和居民的交通需要。 直至2008年,一場金融海嘯令杜拜經濟元氣大傷,建島工程所需資金緊絀,最後更爛尾收場。 除了興建的資金問題外,填海所得的島更有下沉現象,工程難以收科,甚至可能要再投入更多天文數字的資金才可完成,因此投資人都卻步,工程似乎難有重啟的一日。

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山東風災稱9999間房屋倒塌,遭質疑為避免1萬間要上報

早前山東受到溫比亞颱風吹襲,受災最嚴重的濰坊市共倒塌房屋9,999間,嚴重損壞房屋7,320間。 由於9,999這個數字過於湊巧,引發了外國媒體的討論。 英媒《金融時報》8月30日報導,這蹊蹺的山東壽光洩洪造成的水災的受災數字源於2016年3月10日中國國務院頒布的《國家自然災害救助應急預案》,要啟動四級預案,必須要「因災倒塌房屋一萬間以上。」 文章稱,中國的數字遊戲背後都有緊箍咒,可以通過操作達成條件或者達不成條件,取決於對自己有利還是不利。文章批判當局事不關己不認真統計的心態,批判中國是個獨立運轉的封閉體系。

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中國在肯尼亞野生公園建鐵路,被轟:環評報告未出已開始挖地

中國藉一帶一路,大舉到各國進行基建投資,但不少基建都是未見其利,先見其害。例如中國在肯尼亞所建的鐵路,橫越野生公園,令該處受到極大破壞,自然生態受到嚴重影響。 中國在肯尼亞境內建造的「標準軌距鐵路」SGR,包括了已通車的「蒙內鐵路」段及目前正在施工中的「內馬鐵路」段。蒙內鐵路段貫穿了肯尼亞的察沃國家公園,而內馬鐵路段則貫穿了內羅畢國家公園,兩處國家公園都是野生動物的棲息地,是非洲重要的生態區。 該處除了是犀牛,獅子,野牛,長頸鹿等超過400種野生動物的居所之外,由於鄰近首都,所以對首都城市的空氣潔淨有著重要的作用。 內羅畢國家公園始建於1940年,當時肯尼亞是英國殖民地。想不到英國人走了以後,此公園會遭受如此劫難。中國興建的內馬鐵路貫穿內羅畢國家公園,將公園分割兩半,這令民眾相當憤怒。 據報指,當地民眾未知悉有關安排之前,計劃已經拍板。有團體要求進行環境評估,可是報告未出,當局已經動工。 有環保人士擔心,鐵路建成後,野生動物的遷徙將會增加困難,同時還吸引了人類的非法居住,令該處變得不再適合野生動物居住,更有機會令個別物種滅絕。

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西班牙禁售大閘蟹,當地華商違規被捕

西班牙《歐華報》報導,近日,西班牙馬德里警方在Cobo Calleja倉庫區收繳了500隻中國大閘蟹,總重量達80公斤。由於大閘蟹被國際物種自然保護委員會(ISSG)列為100種「入侵物種」之一,對當地生態環境具有破壞性,在西班牙禁止銷售。目前涉案華人正在接受調查。 據報導,警方在一輛駛往Bilbao的貨車內,發現了10公斤大閘蟹。通過調查,警方獲悉這些大閘蟹都來自馬德里Cobo Calleja一華人倉庫。當地時間7月19日,西班牙自然保護委員會和警方聯手,對這家華人倉庫進行突擊檢查,收繳了80公斤大閘蟹。 大閘蟹已被國際物種自然保護委員會列為「世界百種入侵物種」之一,會對當地自然生態環境造成破壞。大閘蟹除了和當地物種競爭及減少魚獲外,它們穴居性會導致堤岸損壞和排水系統阻塞。同時,還會傳播疾病。

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